Gaziantep-Şanlıurfa’yı bir tarafa bırakalım, onlar bizlerin boyunu çok aşar. Her ne kadar Malatya’da boyumuzu aşarsa da, bir-kaç örnekle durum ve vaziyetimize hep birlikte bakalım;
Malatya-Çelikhan arasında ki yol yaklaşık 12 yıl önce hizmete açıldı. Biz Adıyaman olarak 40 yıldır Adıyaman- Çelikhan yolunun yapılmasını bekliyoruz!
Malatya Beylerderesi Viyadüğü 14 yıl önce hizmete girdi.
420 metre uzunluğunda, 55 metre yüksekliğinde 24 metre genişliğindeki viyadük 2,5 kilometre yolu kısaltırken, 6 yılda kendini amorti edip,974 milyon TL tasarruf sağladı. Geçişlerde rahatladı. Şimdi 2.Viyadük planlamaları yapılıyor!
O dönemler de servis ömrünü tamamlayan, zaman-zaman kiriş ve kolonlarında hasarlar meydana gelen Göksu Köprüsü, güçlendirmelerle ayak da durdurulmaya çalışılırken, Beylerderesi Viyadüğüne benzer bir projenin geliştirildiği, yol kısaltılarak direk karşıya geçiş için viyadük çalışmalarına başlanacağı söylenmesine karşılık aradan 15 yıl geçtiği halde biz yerimizde sayıyoruz!
Yine Malatya’dan; Üzerinde 13 adeti köprü kavşak olmak üzere 25 köprü bulunan, 38 kilometrelik bölümünün hizmete girdiği 53 kilometrelik Kuzey Çevre Yolundan bahsetmeyeceğim. O bizi aşar!
Malatya şehir içi trafiğini rahatlatacak 13 kilometre, 4 şeritli, 17 bin metrekare kaldırım,154 adat aydınlatma, 38 bin metreküp taş duvar, 2 bin 296 adet ağaç dikimi ve modern peyzajla tamamlanan “Kuzey Kuşak Yolu” hizmete girerken;
15 kilometre, 50 metre genişliğinde, 6 şeritli, yürüyüş ve bisiklet yolları, geniş kaldırımlar, modern aydınlatma ve peyzaj bulunan, 76 iş makinesi ve 160 personelle yapım çalışmaları devam eden, “Güney Kuşak Yolu” da eli kulağında, bugün-yarın hizmete girecek!
PEKİ, ATI ALAN ÜSKÜDAR'I GEÇERKEN, BİZDEKİ MANZARA NASIL? BİR-KAÇ ÖRNEK VERELİM:
2 yıldır alt-üst olan, şehir içi trafiğin rahatlaması için acil olarak çevre yollarına ihtiyacımız varken, yaklaşık 25 yıldır başlandı-başlanacak dediğimiz, Şanlıurfa yol ayrımından başlayarak Karagöl, Tekpınar, OSB, Ahmethoca, İndere kavşaklarından devam ederek, Ziyaret Kavşağına bağlanacak 25 metre genişliğinde, 29 kilometrelik “Kuzey Çevre Yolu” için, “Ulaşım alanında tarihi bir adım atılacak” diyerek, toplantılar düzenleyip halen proje değerlendirmeleri yapıyoruz!
Eğri Çayı, Karaali, Ziyaret Köprüsü günümüz şartlarında bu kente yakışıyor mu, uygun mu?
2 yıldır tamamlanmasını beklediğimiz 60 metre genişlikten 25 metreye düşürülen 9 kilometrelik sözde çevre yolunun bitirilmesini dört gözle bekliyoruz!
Türkiye Petrollerinden gelip Eğri Çayı Köprüsünün köşesine çıkan, zaman-zaman kazalara neden olan bu yere ne bir yol yapabildik, nede bir trafik lambası koyabildik mi?
“Kanayan bir yara” “Ölüm kavşağı” dediğimiz, daha dün 5 canımızı trafik kazasına verdiğimiz Besni yol ayrımı kavşağına bir çözüm getirebildik mi?
Denetimsizlik, kuralsızlık, sorumsuzca davranışlar şehir içi trafiği içinden çıkılmaz bir duruma sokarken, depremden sonra alınmayan bir takım önlemler vatandaşı canından bıktırırken;
Bu memleketin çok acil olarak “Kuzey Çevre Yoluna” ihtiyacı var. “Ulaşım alanında tarihi bir adım atılacaksa” bir an önce atılsın.
YETER ARTIK, 25 YILDIR SÖYLEYE-SÖYLEYE DİLİMİZDE TÜY BİTTİ!